Le Battlecross Enduro E50 : un redoutable compétiteur pour les courses d’enduro.

L’enduro E50 est le fruit de longues années de développement de la technologie tout-terrain. Homologué pour la route, il peut concourir à toutes les courses d’enduro. L’enduro E50 vous aide à surmonter tous les obstacles et à optimiser vos performances sur tous les terrains. La technologie Castle Block renforce les bords du bloc pour une excellente traction, terrains extra-secs aux terrains les plus boueux. Les nouveaux flancs améliorent non seulement les capacités d’absorption du pneu, mais facilitent également son montage.

• Performances supérieures en enduro
• Entièrement conforme au règlement FIM et donc autorisé lors des compétitions officielles d’enduro
• Approuvé pour une utilisation sur la voie publique
• Construction spéciale des crampons de type “Castle Block” pour une meilleure adhérence sur différentes surfaces

Pneu Extrême Enduro adapté à tous les terrains, toutes les conditions météo

• Pneu Extrême enduro approuvé FIM
• Super Soft et flexible, pour une extraordinaire adhérence et adaptation au terrain
• Composé offrant une excellente traction sur terrain sec et mouillé.
• Pneu arrière réversible pour une application adaptée au terrain.

L’EF-07 Super Light (bande verte) est fait d’un composé de gomme légèrement plus souple que la version Super (bande jaune). Il assure une excellente maniabilité dans les sols des forêts et des prairies humides. Il est conçu pour les compétitions les plus difficiles et est conforme à la réglementation actuelles de la FIM en termes de conception et de profondeur des sculptures.

Adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains, pour les compétitions les plus difficiles

• Le design ouvert de la bande de roulement fait éjecter la boue et la terre meuble contrairement à un pneu trial.
• De très bonnes propriétés d’adhérence et un peu plus rapide que la version à bande jaune.
• Une conception de crampons espacés qui se comporte bien dans la boue ou le sable. La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et une traction exceptionnelles dans des conditions à la fois sèches et humides, du terrain souple et meuble au sol dur.
• Conçu pour du tout terrain là où les conditions d’adhérence peuvent être extrêmement difficiles à obtenir.
• La carcasse légère et flexible avec une épaule renforcée garantit une grande surface de contact et une bonne absorption des chocs. Elle résiste à la déchirure et à la coupure et est adaptée aux conditions difficiles aux conditions extrêmes tout terrain ; la carcasse est plus souple que la version à bande jaune.

Marquage des pneus pour le motocross

Marquage rouge – marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc – pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert – pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

Les sculptures de la bande de roulement du EF-07 dans la version Super (marquée d’une bande jaune)

ont été conçues pour répondre aux spécifications de la FIM (Fédération internationale de moto) pour les

compétitions d’enduro sport et développé en coopération avec de nombreux grands pilotes d’enduro.

Adhérence et traction exceptionnelle

La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et traction exceptionnelles avec une haute résistance à la fois dans des conditions sèches et humides, et des terrains souples/mous à des terrains difficiles.

Grande variété de terrains

Le composé de la bande de roulement est résistant aux déchirures et coupures, et est adapté à une grande variété de terrains – des conditions souples et intermédiaires à des conditions rocheuses ; la carcasse de l’EF-07 est plus rigide que la version à bande verte.

Marquage des pneus pour le motocross

Marquage rouge – marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc – pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert – pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

Mitas TERRA FORCE-EF Super, repéré d’un marquage jaune, dispose d’un composé durable assurant un grip exceptionnel et peu d’abrasion même sur les terrains durs. Résiste aux déchirures et coupures, et est de ce fait adapté à une large plage d’utilisation, allant du soft à l’intermédiaire, jusqu’au rocailleux.

Mitas TERRA FORCE-EF Super light, repéré d’un marquage vert, conçu pour l’enduro extreme. Comparé à la version “Super”, il dispose d’un composé de gomme plus tendre, lui assurant une meilleure adhérance sur terrains durs et rocailleux ainsi qu’en forêt humide sur racines. Les TERRA FORCE-EF Super et Super light respectent les normes de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) 

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country  

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

• Pneu avant Hard

Mitas TERRA FORCE-EF Super, repéré d’un marquage jaune, dispose d’un composé durable assurant un grip exceptionnel et peu d’abrasion même sur les terrains durs. Résiste aux déchirures et coupures, et est de ce fait adapté à une large plage d’utilisation, allant du soft à l’intermédiaire, jusqu’au rocailleux.

Mitas TERRA FORCE-EF Super light, repéré d’un marquage vert, conçu pour l’enduro extreme. Comparé à la version “Super”, il dispose d’un composé de gomme plus tendre, lui assurant une meilleure adhérance sur terrains durs et rocailleux ainsi qu’en forêt humide sur racines. Les TERRA FORCE-EF Super et Super light respectent les normes de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) 

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country  

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Pour le pilote exigeant une durabilité et une traction extrêmes sur les terrains hors route les plus difficiles.
STONEKING est doté d’une carcasse surdimensionnée conçue pour offrir traction, maniabilité et contrôle maximal dans des conditions hors route extrêmes.
Il est disponible en version Arrière uniquement et se reconnaît à ses crampons de bande de roulement distinctement hauts (~ 20 mm) et est homologué pour la route.

Pour arriver en tête quel que soit le chemin !

Pourquoi choisir le pneu MICHELIN Enduro ?

Grip

Plus de grip et un meilleur amorti afin d’améliorer significativement la capacité de franchissement (notamment à basse vitesse) grâce au travail réalisé sur la géométrie des crampons et l’architecture des pneus.

Polyvalence

Plus de polyvalence et un grip mouillé exceptionnel grâce à de nouveaux mélanges développés spécifiquement pour la pratique de l’Off Road.

Longévité

15 %* d’amélioration de la longévité et une performance nettement plus stable sur la durée.

* Selon les tests DEKRA réalisés en septembre 2016 et janvier 2017 sur la dimension 140/80-18 70R comparant le nouvel Enduro Medium à son prédécesseur, l’Enduro Comp. IIIE.

Le pneu Enduro competition ultime qui domine les compétitions mondiales d’enduro et est développé avec l’aide de pilotes d’usine pour vos challenges les plus extrêmes

Traction extrême

La disposition et la forme spécifiques des crampons ainsi que leurs bords pointus offre la meilleure traction possible sur tous les terrains et dans tous les types de compétitions.
Les dimensions de l’arrière se caractérisent également par un design du contour lisse qui offre plus de crampons dans la zone de contact et donc assure de la traction et une résistance à l’usure.

Les principaux avantages de la bande de roulement du 6 DAYS EXTREME sont :

• Une traction extreme
• Une capacitié d’auto-nettoyage
• De la précision dans les lignes droites et de la stabilité lors des freinages
• De la stabilité dans les virages
• Un support latéral

Polyvalence sur tous les terrains

Les compétitions enduro se déroulent sur différents types de terrains donc elles nécessitent des pneus avec une grande polyvalence pour assurer d’excellentes performances.
Le 6 DAYS EXTREME se caractérise par une carcasse extrêmement résistante avec des propriétés d’amortissement remarquables, ce qui offre une excellente polyvalence sur différents terrains, un comportement prévisible et une remontée d’informations au pilote dans toutes les situations.

Crampons résistants aux déchirures et à l’usure