L’EF-07 Super Light (bande verte) est fait d’un composé de gomme légèrement plus souple que la version Super (bande jaune). Il assure une excellente maniabilité dans les sols des forêts et des prairies humides. Il est conçu pour les compétitions les plus difficiles et est conforme à la réglementation actuelles de la FIM en termes de conception et de profondeur des sculptures.

Adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains, pour les compétitions les plus difficiles

• Le design ouvert de la bande de roulement fait éjecter la boue et la terre meuble contrairement à un pneu trial.
• De très bonnes propriétés d’adhérence et un peu plus rapide que la version à bande jaune.
• Une conception de crampons espacés qui se comporte bien dans la boue ou le sable. La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et une traction exceptionnelles dans des conditions à la fois sèches et humides, du terrain souple et meuble au sol dur.
• Conçu pour du tout terrain là où les conditions d’adhérence peuvent être extrêmement difficiles à obtenir.
• La carcasse légère et flexible avec une épaule renforcée garantit une grande surface de contact et une bonne absorption des chocs. Elle résiste à la déchirure et à la coupure et est adaptée aux conditions difficiles aux conditions extrêmes tout terrain ; la carcasse est plus souple que la version à bande jaune.

Marquage des pneus pour le motocross

Marquage rouge – marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc – pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert – pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

GEOMAX ENDURO EN91

Notre nouveau profil Enduro high-tech ! Successeur du GEOMAX ENDURO (D909), couvrant une large plage de terrains.

Mitas TERRA FORCE-EF Super, repéré d’un marquage jaune, dispose d’un composé durable assurant un grip exceptionnel et peu d’abrasion même sur les terrains durs. Résiste aux déchirures et coupures, et est de ce fait adapté à une large plage d’utilisation, allant du soft à l’intermédiaire, jusqu’au rocailleux.

Mitas TERRA FORCE-EF Super light, repéré d’un marquage vert, conçu pour l’enduro extreme. Comparé à la version “Super”, il dispose d’un composé de gomme plus tendre, lui assurant une meilleure adhérance sur terrains durs et rocailleux ainsi qu’en forêt humide sur racines. Les TERRA FORCE-EF Super et Super light respectent les normes de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) 

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country  

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Les sculptures de la bande de roulement du EF-07 dans la version Super (marquée d’une bande jaune)

ont été conçues pour répondre aux spécifications de la FIM (Fédération internationale de moto) pour les

compétitions d’enduro sport et développé en coopération avec de nombreux grands pilotes d’enduro.

Adhérence et traction exceptionnelle

La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et traction exceptionnelles avec une haute résistance à la fois dans des conditions sèches et humides, et des terrains souples/mous à des terrains difficiles.

Grande variété de terrains

Le composé de la bande de roulement est résistant aux déchirures et coupures, et est adapté à une grande variété de terrains – des conditions souples et intermédiaires à des conditions rocheuses ; la carcasse de l’EF-07 est plus rigide que la version à bande verte.

Marquage des pneus pour le motocross

Marquage rouge – marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc – pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert – pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

• Pneu avant Hard

Le pneu Enduro F.I.M. ultime qui domine les compétitions mondiales d’enduro et est développé avec l’aide de pilotes d’usine pour vos challenges les plus extrêmes

Traction extrême

La disposition et la forme spécifiques des crampons ainsi que leurs bords pointus offre la meilleure traction possible sur tous les terrains et dans tous les types de compétitions.
Les dimensions de l’arrière se caractérisent également par un design du contour lisse qui offre plus de crampons dans la zone de contact et donc assure de la traction et une résistance à l’usure.
Les principaux avantages de la bande de roulement du 6 DAYS EXTREME sont :

• Une traction extreme
• Une capacitié d’auto-nettoyage
• De la précision dans les lignes droites et de la stabilité lors des freinages
• De la stabilité dans les virages
• Un support latéral

Polyvalence sur tous les terrains

Les compétitions enduro se déroulent sur différents types de terrains donc elles nécessitent des pneus avec une grande polyvalence pour assurer d’excellentes performances.
Le 6 DAYS EXTREME se caractérise par une carcasse extrêmement résistante avec des propriétés d’amortissement remarquables, ce qui offre une excellente polyvalence sur différents terrains, un comportement prévisible et une remontée d’informations au pilote dans toutes les situations.

Crampons résistants aux déchirures et à l’usure

Le développement du composé du MCE 6 DAYS EXTREME est axé sur aditifs à base de noir de carbone haute performance, capables d’offrir une résistance à la chaleur aux crampons qui doivent supporter d’énormes contraintes durant les courses.
Les polymères spécifiques du composé offre également du grip chimique et mécanique sur les surfaces sèches comme glissantes ainsi qu’une meilleure résistance à l’abrasion, aux coupures et aux déchirures.
De plus, la rigidité de la carcasse offre de la flexibilité et une excellente résistance aux crevaisons et aux coupures sur les terrains où la pression des pneus est plus basse que d’habitude.

Hard, Soft et Supersoft

Metzeler répond aux besoins spécifiques des terrains plus durs, de l’enduro extreme et des courses en intérieur grâce à des pneus spéciaux dédiés. La version HARD dispose d’un composé différent, conçu avec du noir de carbone haute performance et des polymères spéciaux, capables d’assurer une résistance spécifique contre les coupures et les déchirures.
Les versions SOFT et SUPERSOFT sont dédiés aux courses et aux pistes sur lesquelles une traction supérieure est nécessaire. Pour atteindre ce haut niveau d’adhérence, ces deux versions spéciales partagent une caracasse spécifique et se caractérisent par des composés différents :

• SOFT : polymères, remplisseurs et plastificateurs assurent une meilleure adhérence et une grande polyvalence sur différentes surfaces et durées
• SUPERSOFT : un taux plus élevé de plastificateurs offre un caoutchouc très souple qui assure une adhérence maximale même dans les passages les plus difficiles et techniques. En revanche, l’utilisation d’une telle gomme implique une longévité plus faible

• Carcasse X-ply faite de Polyester assurant une excellente résistance à la perforation
• Géométrie des blocs conçue pour offrir une adhérence exceptionnelle et une traction à la fois dans des conditions sèche et humide, sur terrain mou ou dur
• Disponible également dans les tailles pour mini-motos d’enduro, dédiées aux jeunes pilotes qui cherchent à vivre leurs premières épreuves professionnelles 

Le MCE 6 Days Extreme est le pneumatique F.I.M qui domine le monde de la compétition Enduro et qui a été développé avec des pilotes d’usine pour relever vos défis les plus extrêmes.

• Carcasse X-Ply (à plis croisés) en Polyester avec des caractéristiques structurelles supérieures qui assure une excellente résistance à la perforation
• Répartition et géométrie des crampons conçues pour offrir une adhérence et une traction exceptionnelle sur le sec et le mouillé et sur des sols souples, aérés aux terrains durs
• Pneu titré à de nombreuses reprises en Championnat du Monde d’Enduro

Marquages spécifiques :

• M+S = boue + neige
• MST = Pneu multi service

• Pneu avant Medium-Soft

• Pneu arrière Medium-Soft