LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSE

Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.

Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.

Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée.
 

1. Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard)
2. Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps
3. Bande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410
4. Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles
5. Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu

Cross Country ou Enduro, Optenez le meilleur de votre temps libre ! 

• Accélérer, sauter, déraper, s’éclater…, sans se ruiner !
• Plus de liberté avec son homologation route.
• Boue, terre, sable, gravier, prairie, asphalte,…rien ne lui résiste !

Grâce à sa sculpture nouvelle génération !

Mais aussi …  

• Homologué route
• Une gamme plus large VS AC10
• Prix compétitif
• Possibilité d’associer avec un Bibmousse

• Tall aggressive knobs designed for pure performance
• Improved bead and sidewall construction provide positive cornering
• DOT approved for highway use, the Trakmaster 2 is a great tire for serious dual sport riders

• Pneu homologué pour l’utilisation sur route
• Une traction sans précédent, performances constantes sur tous les terrains et une grande résistance aux lacérations sur terrain rocailleux
• Composé 100% noir de carbone améliorant la résistance aux déchirures et permettant une excellente stabilité
• La technologie CKB (liaison continue des crampons) améliore la résistance aux déchirures et aux torsions des crampons
• Bande de roulement plus large afin d’agrandir la surface de contact au sol
• Crampons équidistants pour une meilleure durabilité

Efficace partout

• Pneu tout terrain, avec un champ d’application inhabituellement large
• Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d’une utilisation sur un terrain intermédiaire
• Contrôle amélioré de traction / glisse par l’utilisation de nouveaux composants
• Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée

Pneus de motocross pour tous types de terrains, de sol moyennement dur à dur. Les blocs de pneu arrière offrent une traction maximale sur tous les terrains. La surface et la nouvelle structure de la bande de roulement assurent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances durables. La sculpture de la bande de roulement est conçue pour offrir une traction maximale, même dans des conditions de terrain changeantes, afin de fournir à la fois une vitesse maximale et un grand niveau de contrôle. Le large espacement entre les blocs centraux offre une traction maximale sur les terrains de moyennement durs à durs. Les blocs des pneus avant ont une structure en forme de flèche et les blocs latéraux offrent une précision directionnelle immédiate. MH – moyennement dur/dur

Né pour gagner sur les surfaces mid-soft, il reste polyvalent sur de nombreux types de terrains.

• Excellente traction sur toutes les surfaces pour assurer un transfert maximal de puissance au sol
• Disposition des blocs en forme de V pour optimiser la stabilité lors du freinage et le grip dans les courbes
• Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer la précision de la trajectoire
• Fiabilité des performances même dans les conditions de course extrêmes
• La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX