• Pneu homologué pour l’utilisation sur route
• Une traction sans précédent, performances constantes sur tous les terrains et une grande résistance aux lacérations sur terrain rocailleux
• Composé 100% noir de carbone améliorant la résistance aux déchirures et permettant une excellente stabilité
• La technologie CKB (liaison continue des crampons) améliore la résistance aux déchirures et aux torsions des crampons
• Bande de roulement plus large afin d’agrandir la surface de contact au sol
• Crampons équidistants pour une meilleure durabilité

LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSE

Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.

Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.

Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée.
 

1. Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard)
2. Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps
3. Bande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410
4. Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles
5. Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu

Cross Country ou Enduro, Optenez le meilleur de votre temps libre ! 

• Accélérer, sauter, déraper, s’éclater…, sans se ruiner !
• Plus de liberté avec son homologation route.
• Boue, terre, sable, gravier, prairie, asphalte,…rien ne lui résiste !

Grâce à sa sculpture nouvelle génération !

Mais aussi …  

• Homologué route
• Une gamme plus large VS AC10
• Prix compétitif
• Possibilité d’associer avec un Bibmousse

Profil à haut crampons, assurant une bonne adhérance.

Traction exceptionnelle sur terrains meubles.

Pneu cross loisir/entrainement Trackmaster 2

• Crampons hauts performants
• Carcasse 6 plis
• Design classique à prix abordable
• Approuvé DOT

IDÉAL POUR LES TERRAINS INTERMÉDIAIRES ET DURS
 

Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.

1. Bande de roulement conçue pour offrir les meilleures performances sur surfaces intermédiaires et une excellente traction même sur les terrains se dégradant sévèrement lors des courses
2. Une nouvelle bande de roulement qui augmente les performances du Mid Hard; chaque bloc contribue à l’amélioration de la traction et de la transmission de puissance
3. Élasticité optimale pour une performance constante sur la durée
4. Des composés conçus spécialement pour un grip incroyable lors des glissades latérales
5. Lien entre les blocs (ou “ponts”) pour une meilleure résistance aux déchirures
6. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX

Le Battlecross X31 s’appuie sur le succès de son prédécesseur, en s’améliorant dans tous les domaines essentiels pour bâtir la confiance nécessaire pour votre prochaine victoire, même dans des conditions difficiles. 

• La technologie au service de vos performances
• Amélioration de la traction
• Plus de stabilité et d’adhérence
• Plus grande plage de fonctionnement sur terrain mou-moyen

AUGMENTATION DE LA PLAGE DE TRAVAIL

Un nouveau dessin avec des blocs asymétriques pour le pneu arrière permet d’améliorer les performances de traction et, avec un rapport de bloc plus faible, d’augmenter la plage de travail

GRIP ET TRACTION

La mise en œuvre de la Castle Block Technology™ sur les blocs d’épaulement du pneu avant et sur tous les blocs du pneu arrière se traduit par un effet de bord supplémentaire. Cela permet une meilleure adhérence en virage et une meilleure traction sur différents types de terrains

UNe MEILLEURE STABILITE

La nouvelle rainure de bunker réduit la rigidité de la bande de roulement pour une stabilité optimale.

DES PERFORMANCES CONSTANTES

L’ajout d’ailettes de refroidissement crée un flux d’air à travers les protubérances du flanc. Grâce à cela, le X31 bénéficie d’un effet de refroidissement amélioré de la surface du pneu, d’une dégradation moindre du pneu et d’une performance constante tout au long de sa durée de vie.

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Pneus de motocross pour utilisation dans le sable et la boue. La conception hybride du pneu arrière le rend adapté aux terrains meubles et aux pistes sablonneuses. Une construction en demi-palette et un grand espacement des rangées assurent un dégagement maximal, même dans la boue ou le sable les plus collants. La conception hybride comprend de larges crampons centraux qui assurent une bonne traction comme un pneu à godet et une disposition dynamique des crampons latéraux afin d’assurer une bonne adhérence et une grande maniabilité en virage dans des sols sablonneux et des terrains meubles. Le rofil des sculptures extérieures offre une traction upérieure sur les terrains boueux ou sablonneux. Le neu avant présente une bande de roulement centrale creusée qui agit comme une palette pour évacuer le sable et fournir de la traction. Une palette saillante avec un épaulement renforcé permet une réception brutale après un saut. La bande de roulement centrale du pneu avant comporte des blocs saillants qui prolongent sa durée de vie.