Adapté aux roues avant et arrière des motos de Trial. La version X-PRO avec son composé de bande extra-souple est adapté aux compétitions professionnelles de Trial. Le ET-01 2.75-21 est conçu pour un usage en compétition de Trial. Le ET-01 4.00-18 X-PRO est le dernier né des pneus de course Trial. Il présente une nouvelle structure de carcasse avec un composé de bande de roulement extra-souple offrant une excellente adhérence et des propriétés de conduite sur une vaste gamme de terrains. Le ET-01 4.00-18 est recommandé pour les compétitions amateurs de Trial et pour l’entraînement. Le ET-01 est l’équipement de base sur la GasGasTrial Contact ES avec démarreur électrique et dans les écoles de Trial.
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Adapté aux roues avant et arrière des motos de Trial. La version X-PRO avec son composé de bande extra-souple est adapté aux compétitions professionnelles de Trial. Le ET-01 2.75-21 est conçu pour un usage en compétition de Trial. Le ET-01 4.00-18 X-PRO est le dernier né des pneus de course Trial. Il présente une nouvelle structure de carcasse avec un composé de bande de roulement extra-souple offrant une excellente adhérence et des propriétés de conduite sur une vaste gamme de terrains. Le ET-01 4.00-18 est recommandé pour les compétitions amateurs de Trial et pour l’entraînement. Le ET-01 est l’équipement de base sur la GasGasTrial Contact ES avec démarreur électrique et dans les écoles de Trial.
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UN PNEU POUR UNE UTILISATION AUSSI BIEN TRIAL QUE ROUTIÈRE
- Carcasse renforcée pour assurer une forte résistance combinée à une longue durée de vie
- Construction spécifique capable de réduire la déformation durant l’utilisation, assurant un maximum de zones de contact au sol sur toutes les surfaces routières
- Haute performance sur surfaces dures, sèches et humides et excellent pour l’utilisation en compétition indoor
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- Allie souplesse, adhérence et robustesse
- Une valeur sûre pour les «pros» comme pour les amateurs, le tout à un prix attractif
Profil à haut crampons, assurant une bonne adhérance.
Traction exceptionnelle sur terrains meubles.
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Cross Country ou Enduro, Optenez le meilleur de votre temps libre !
- Accélérer, sauter, déraper, s’éclater…, sans se ruiner !
- Plus de liberté avec son homologation route.
- Boue, terre, sable, gravier, prairie, asphalte,…rien ne lui résiste !
Grâce à sa sculpture nouvelle génération !
Mais aussi …
- Homologué route
- Une gamme plus large VS AC10
- Prix compétitif
- Possibilité d’associer avec un Bibmousse
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Changer de surface, pas de pneu
La gamme de produits Metzeler dédiée aux motos pour la Motocross, le Supercross, le Cross-Country, l’Enduro non-F.I.M. et le Freestyle.
Le choix optimal pour les terrains souples et intermédiaires
Traction sur les terrains intermédiaires
La bande de roulement du Metzeler MC 360
mid-soft est conçue pour offrir une excellente traction sur les terrains souples et intermédiaires.
Le pneu avant dispose de 5 rangées de crampons alignées de manière longitudinale avec celles sur les épaules.
Les crampons centraux sont très larges, de différentes dimensions et caractérisés par une forme arrondie permettant de maximiser la maniabilité, la traction sur les terrains souples, le support et la directionnalité. Ils sont également divisés alternativement en 2 et 3 sections pour balancer la rigidité générale et donc améliorer le confort.
Sur les épaules, la forme en diamant des crampons assure l’efficacité de la sculpture sur les terrains souples et une excellente longévité. Les larges espaces entre les crampons assurent une évacuation de la boue et de la terre.
Le pneu arrière dispose de 3 rangées de crampons, une au centre et une sur chaque épaule.
Les crampons centraux à l’arrière sont divisés alternativement en 2 et 3 sections dont les fonctions sont de maximiser le confort et d’améliorer les performances en entrée de virage mais également en sortie de virage.
Les crampons en forme de diamant sur les épaules couplé aux sections latérales et crampons centraux permettent d’assurer le grip à tout angle d’inclinaison.
Le Metzeler MC 360 est dédié aux pilote de Motocross, Supercross, Enduro non-FIM, Freestyle et permet des performances maximales dans n’importe quelles conditions de course.
Polyvalent, solide et durable, le Metzeler MC 360 réduit le nombre de réglages à faire sur la moto.
S’entrainer avec les mêmes pneus hautes performances que ceux utilisés en course augmente la confiance et donc la possibilité de gagner.
Les pilotes amateurs apprécieront la solution plug-and-play (branchez et jouez) qui leur permettra d’être au maximum de leurs capacités avec un pneu facile à utiliser et toujours sous contrôle, le tout sans avoir à faire trop de réglages sur leurs machines.
Les pilotes de cross-country pilotent des motocross commes des motos d’enduro sur des courses mixtes avec des sections rapides pour les motocross et ils utilisent des pneus arrière soit en 18″” soit en 19″”. Ils trouverons dans le MC 360 des performances de motocross mais également la polyvalence et la longévité nécessaires en enduro.
Les pilotes de motocross et d’enduro qui font ç a pour le plaisir apprécieront un produit précieux avec d’excellentes performances dynamiques. En fonction de leur choix de machine et éventuellement du nombre de jantes de différentes dimensions qu’ils possèdent, ils ont besoin de dimensions pour l’enduro et la motocross.
Tous les pneus MC 360 disposent d’une bande de roulement réversible pour prolonger la durée de vie du pneu et donner la possibilité d’inverser l’angle d’incidence des blocs lorsqu’il faut augmenter la traction entre deux manches.
Les blocs centraux sont très larges pour gagner en constance et en longévité.
La structure du Metzeler MC 360 est une triple couche à faible rétractation et à module élevé faite d’une fibre solide et résistante aux impacts.
Les polymères et les ingrédients utlisés pour développer le composé du Metzeler MC 360 sont destinés à améliorer la rigidité des crampons pour obtenir des performances dynamiques de haut niveau et une résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques, assurant ainsi des performances constantes durant toute la durée de vie du pneu.
Les nouveaux composés ont été développés pour délivrer de la longévité et de la résistance aux déchirures, aux coupures ainsi qu’aux crevaisons, capitalisant ainsi sur l’expertise Metzeler en matière de courses enduro.
Les nouveaux composés sont 100% en carbone noir avec un mélange de caoutchouc synthétique et de caoutchouc naturel, assurant ainsi une résistance élevée aux déchirures et une excellente longévité.
Toute la gamme MC 360 de Metzeler est homologuée route pour des exigences dimensionnelles et d’intégrité.
Utiliser des montes homologuées route permet de retourner rapidement sur la piste/terrain d’entraînement ou simplement aller dans les bois à côté de chez soi.
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Changer de surface, pas de pneu
La gamme de produits Metzeler dédiée aux motos pour la Motocross, le Supercross, le Cross-Country, l’Enduro non-F.I.M. et le Freestyle.
Le pneu parfait pour les terrains intermédiaires et durs
Traction sur les terrains intermédiaires
Le Metzeler MC 360 mid-hard est le choix parfait pour les terrains intermédiaires et durs et se caractérise par une ratio plein/vide plus élevé que celui du mid-soft afin d’assurer une zone de contact adéquate et donc un maximum d’adhérence.
Sa caractéristique unique est sa bande continue de crampons (CBK – Continuous Knob Binding) qui est une couche de caoutchouc entourant chaque crampon pour maximiser la résistance aux déchirures et à l’usure des crampons mais également pour bénéficier d’une polyvalence d’utilisation sur tous les terrains.
Le pneu avant possède 5 rangées de crampons espacées de manière régulière et divisées alternativement en 2 et 3 sections pour équilibrer la rigidité générale et donc améliorer le confort.
Sur les épaules, le MC 360 mid-hard dispose de crampons en forme de diamant et de pelle ayant pour objectifs d’améliorer la traction lors des inclinaisons et maximiser sa capacité auto-nettoyante.
Les crampons latéraux sur la partie intermédiaire de l’épaule sont plus larges que ceux du MC 360 mid-soft afin d’assurer le grip lors des inclinaisons moyennes sur les surfaces dures, où une large zone de contact permet de maximiser l’effet du grip mécanique mais également celui du grip chimique.
Le pneu arrière dispose également de 5 rangées de crampons. Les larges rangées centrales sont espacées de manière régulière et alignées sur les crampons en forme de diamant présents sur les épaules.
La bande de roulement est plus dense que celle du mid-soft afin d’avoir une zone de contact adéquate grâce à un ratio plein/vide plus élevé et donc obtenir une traction maximale.
Sur les épaules, les crampons en forme de diamant aident à avoir une meilleure traction et un meilleur grip dans les virages.
Le Metzeler MC 360 est dédié aux pilote de Motocross, Supercross, Enduro non-F.I.M., Freestyle et permet des performances maximales dans n’importe quelles conditions de course.
Polyvalent, solide et durable, le Metzeler MC 360 réduit le nombre de réglages à faire sur la moto.
S’entrainer avec les mêmes pneus hautes performances que ceux utilisés en course augmente la confiance et donc la possibilité de gagner.
Les pilotes amateurs apprécieront la solution plug-and-play (branchez et jouez) qui leur permettra d’être au maximum de leurs capacités avec un pneu facile à utiliser et toujours sous contrôle, le tout sans avoir à faire trop de réglages sur leurs machines.
Les pilotes de cross-country pilotent des motocross commes des motos d’enduro sur des courses mixtes avec des sections rapides pour les motocross et ils utilisent des pneus arrière soit en 18″” soit en 19″”. Ils trouverons dans le MC 360 des performances de motocross mais également la polyvalence et la longévité nécessaires en enduro.
Les pilotes de motocross et d’enduro qui font ç a pour le plaisir apprécieront un produit précieux avec d’excellentes performances dynamiques. En fonction de leur choix de machine et éventuellement du nombre de jantes de différentes dimensions qu’ils possèdent, ils ont besoin de dimensions pour l’enduro et la motocross.
Tous les pneus MC 360 disposent d’une bande de roulement réversible pour prolonger la durée de vie du pneu et donner la possibilité d’inverser l’angle d’incidence des blocs lorsqu’il faut augmenter la traction entre deux manches.
Les blocs centraux sont très larges pour gagner en constance et en longévité.
La structure du Metzeler MC 360 est une triple couche à faible rétractation et à module élevé faite d’une fibre solide et résistante aux impacts.
Les polymères et les ingrédients utlisés pour développer le composé du Metzeler MC 360 sont destinés à améliorer la rigidité des crampons pour obtenir des performances dynamiques de haut niveau et une résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques, assurant ainsi des performances constantes durant toute la durée de vie du pneu.
Les nouveaux composés ont été développés pour délivrer de la longévité et de la résistance aux déchirures, aux coupures ainsi qu’aux crevaisons, capitalisant ainsi sur l’expertise Metzeler en matière de courses enduro.
Les nouveaux composés sont 100% en carbone noir avec un mélange de caoutchouc synthétique et de caoutchouc naturel, assurant ainsi une résistance élevée aux déchirures et une excellente longévité.
Toute la gamme MC 360 de Metzeler est homologuée route pour des exigences dimensionnelles et d’intégrité.
Utiliser des montes homologuées route permet de retourner rapidement sur la piste/terrain d’entraînement ou simplement aller dans les bois à côté de chez soi.
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Pneus de motocross pour tous types de terrains, de sol moyennement dur à dur. Les blocs de pneu arrière offrent une traction maximale sur tous les terrains. La surface et la nouvelle structure de la bande de roulement assurent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances durables. La sculpture de la bande de roulement est conçue pour offrir une traction maximale, même dans des conditions de terrain changeantes, afin de fournir à la fois une vitesse maximale et un grand niveau de contrôle. Le large espacement entre les blocs centraux offre une traction maximale sur les terrains de moyennement durs à durs. Les blocs des pneus avant ont une structure en forme de flèche et les blocs latéraux offrent une précision directionnelle immédiate. MH – moyennement dur/dur
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