•  Maxxis Ceros : un pneu spécifiquement développé pour les UTV et SSV

•  Bande de roulement directionnelle et lisse : précision des manœuvres et stabilité à grande vitesse

•  Homologué pour un usage routier

•  Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 140km/h – Charge  maxi : 150kg

 Pressions conseillées :

• Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar
• Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar
• Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar
• Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Une véritable amélioration pour les trialistes Pro ou amateurs.

• Nouvelle silice entrant dans la composition de la bande de roulement
• Nouvelle construction de la carcasse
• Amélioration de la capacité à absorber* les chocs
• Grip renforcé sur sol mouillé ou froid
• Meilleure réactivité* lors des changements de direction

Le pneu trial MICHELIN qui allie souplesse, adhérence et robustesse. Une valeur sûre pour les « pros » comme pour les amateurs.

Pourquoi choisir le MICHELIN Trial ?

MICHELIN Trial Competition et MICHELIN Trial Competition X11

Souplesse, adhérence et robustesse.

Le pneu trial Michelin qui allie souplesse, adhérence et robustesse. Une valeur sûre pour les « pros » comme pour les amateurs.

MICHELIN Trial Light et MICHELIN Trial X-Light Competition

Champion du monde de trial indoor 2014, 2015 et outdoor 2014 pour la neuvième fois consécutive avec Toni Bou. Des déplacements latéraux facilités grâce à son poids allégé (6 %* plus léger que MICHELIN Trial Competition). Épouse littéralement les obstacles et colle aux rochers, grâce à sa carcasse « Maximized Contact Patch ».

*MICHELIN Trial Light (avant et arrière) est 6 % plus léger que MICHELIN Trial Compétition (avant et arrière).

Changer de surface, pas de pneu

La gamme de produits Metzeler dédiée aux motos pour la Motocross, le Supercross, le Cross-Country, l’Enduro non-F.I.M. et le Freestyle.
Le choix optimal pour les terrains souples et intermédiaires

Traction sur les terrains intermédiaires

La bande de roulement du Metzeler MC 360 mid-soft est conçue pour offrir une excellente traction sur les terrains souples et intermédiaires.
Le pneu avant dispose de 5 rangées de crampons alignées de manière longitudinale avec celles sur les épaules.
Les crampons centraux sont très larges, de différentes dimensions et caractérisés par une forme arrondie permettant de maximiser la maniabilité, la traction sur les terrains souples, le support et la directionnalité. Ils sont également divisés alternativement en 2 et 3 sections pour balancer la rigidité générale et donc améliorer le confort.
Sur les épaules, la forme en diamant des crampons assure  l’efficacité de la sculpture sur les terrains souples et une excellente longévité. Les larges espaces entre les crampons assurent une évacuation de la boue et de la terre.
Le pneu arrière dispose de 3 rangées de crampons, une au centre et une sur chaque épaule.
Les crampons centraux à l’arrière sont divisés alternativement en 2 et 3 sections dont les fonctions sont de maximiser le confort et d’améliorer les performances en entrée de virage mais également en sortie de virage.
Les crampons en forme de diamant sur les épaules couplé aux sections latérales et crampons centraux permettent d’assurer le grip à tout angle d’inclinaison.

Souplesse d’utilisation

Le Metzeler MC 360 est dédié aux pilote de Motocross, Supercross, Enduro non-FIM, Freestyle et permet des performances maximales dans n’importe quelles conditions de course.
Polyvalent, solide et durable, le Metzeler MC 360 réduit le nombre de réglages à faire sur la moto.
S’entrainer avec les mêmes pneus hautes performances que ceux utilisés en course augmente la confiance et donc la possibilité de gagner.
Les pilotes amateurs apprécieront la solution plug-and-play (branchez et jouez) qui leur permettra d’être au maximum de leurs capacités avec un pneu facile à utiliser et toujours sous contrôle, le tout sans avoir à faire trop de réglages sur leurs machines.
Les pilotes de cross-country pilotent des motocross commes des motos d’enduro sur des courses mixtes avec des sections rapides pour les motocross et ils utilisent des pneus arrière soit en 18″” soit en 19″”. Ils trouverons dans le MC 360 des performances de motocross mais également la polyvalence et la longévité nécessaires en enduro.
Les pilotes de motocross et d’enduro qui font ç a pour le plaisir apprécieront un produit précieux avec d’excellentes performances dynamiques. En fonction de leur choix de machine et éventuellement du nombre de jantes de différentes dimensions qu’ils possèdent, ils ont besoin de dimensions pour l’enduro et la motocross.

Durable et réversible

Tous les pneus MC 360 disposent d’une bande de roulement réversible pour prolonger la durée de vie du pneu et donner la possibilité d’inverser l’angle d’incidence des blocs lorsqu’il faut augmenter la traction entre deux manches.
Les blocs centraux sont très larges pour gagner en constance et en longévité.
La structure du Metzeler MC 360 est une triple couche à faible rétractation et à module élevé faite d’une fibre solide et résistante aux impacts.
Les polymères et les ingrédients utlisés pour développer le composé du Metzeler MC 360 sont destinés à améliorer la rigidité des crampons  pour obtenir des performances dynamiques de haut niveau et une résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques, assurant ainsi des performances constantes durant toute la durée de vie du pneu.
Les nouveaux composés ont été développés pour délivrer de la longévité et de la résistance aux déchirures, aux coupures ainsi qu’aux crevaisons, capitalisant ainsi sur l’expertise Metzeler en matière de courses enduro.
Les nouveaux composés sont 100% en carbone noir avec un mélange de caoutchouc synthétique et de caoutchouc naturel, assurant ainsi une résistance élevée aux déchirures et une excellente longévité.

Où que vous alliez

Toute la gamme MC 360 de Metzeler est homologuée route pour des exigences dimensionnelles et d’intégrité.
Utiliser des montes homologuées route permet de retourner rapidement sur la piste/terrain d’entraînement ou simplement aller dans les bois à côté de chez soi.

Pneu cross loisir/entrainement Trackmaster 2

• Crampons hauts performants
• Carcasse 6 plis
• Design classique à prix abordable
• Approuvé DOT

Pneu cross loisir/entrainement

• Crampons hauts performants
• Carcasse 6 plis
• Design classique à prix abordable
• Approuvé DOT
• E Mark

Le Metzeler MC360 Mid Hard est un pneu MX pour terrain meuble à dur :

• Composé de gomme résistant pour augmenter la durée de vie du pneu sur terrain dur
• Grip supérieur sur les crampons centraux pour davantage de traction en sortie de virage
• Meilleur stabilité grâce au nouvel espacement des crampons

PERFORMANCE MAXIMALE SUR TERRAINS TENDRES OU MOYENNEMENT DURS COMME LE SABLE, LA BOUE, LA TERRE OU LE GRAVIER
 

1. Spécialement conçu pour les motos d’Enduro dans une configuration cross country
2. Excellent pour les pistes avec sauts, dans la boue et à travers la végétation
3. Carcasse en polyester avec déformation contrôlée pour assurer une large empreinte et maximiser l’efficacité de la traction et du freinage
4. Grip optimisé et pilotage précis grâce aux petits crampons rigides sur le pneu avant
5. Composé racing avec une performance constante tout au long de la course, indépendament des conditions de roulage
6. Carcasse et profil qui ont évolué avec l’expérience acquise lors du Championnat du Monde de Motocross

1. Spécialement conçu pour les motos d’Enduro dans une configuration cross country à usage professionnel
2. Excellent pour les pistes avec sauts, dans la boue, à travers la végétation, tout autant que sur routes dégagées
3. Composé off road spécifique pour assurer des performances constantes en cross country
4. Carcasse et structure tirées de l’expérience motocross, accessibles maintenant aux pilotes de cross country
5. Un produit homologué route