Pour le pilote exigeant une durabilité et une traction extrêmes sur les terrains hors route les plus difficiles.
STONEKING est doté d’une carcasse surdimensionnée conçue pour offrir traction, maniabilité et contrôle maximal dans des conditions hors route extrêmes.
Il est disponible en version Arrière uniquement et se reconnaît à ses crampons de bande de roulement distinctement hauts (~ 20 mm) et est homologué pour la route.

L’EF-07 Super Light (bande verte) est fait d’un composé de gomme légèrement plus souple que la version Super (bande jaune). Il assure une excellente maniabilité dans les sols des forêts et des prairies humides. Il est conçu pour les compétitions les plus difficiles et est conforme à la réglementation actuelles de la FIM en termes de conception et de profondeur des sculptures.

Adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains, pour les compétitions les plus difficiles

• Le design ouvert de la bande de roulement fait éjecter la boue et la terre meuble contrairement à un pneu trial.
• De très bonnes propriétés d’adhérence et un peu plus rapide que la version à bande jaune.
• Une conception de crampons espacés qui se comporte bien dans la boue ou le sable. La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et une traction exceptionnelles dans des conditions à la fois sèches et humides, du terrain souple et meuble au sol dur.
• Conçu pour du tout terrain là où les conditions d’adhérence peuvent être extrêmement difficiles à obtenir.
• La carcasse légère et flexible avec une épaule renforcée garantit une grande surface de contact et une bonne absorption des chocs. Elle résiste à la déchirure et à la coupure et est adaptée aux conditions difficiles aux conditions extrêmes tout terrain ; la carcasse est plus souple que la version à bande jaune.

Marquage des pneus pour le motocross

Marquage rouge – marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc – pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace

Marquage jaune – pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert – pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert – pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

Heidenau a développé un excellent mélange de gomme avec une forte teneur en caoutchouc naturel. Cela permet d’obtenir un pneu résistant qui dure des kilomètres.

Conception de la bande de roulement

Le profil à chevrons interrompus du K60 en fait un pneu tout-terrain respectable qui est régulier sur la route.

Profil et caoutchouc

Avec un profil plus “carré” que les autres pneus à crampons, le K37 a une empreinte au sol de bonne taille, permettant une meilleure traction et un meilleur contrôle de l’engin que les autres pneus. Heidenau utilise un composé résilient, ce qui en fait un pneu robuste qui ne freine pas et qui tient bon pendant des kilomètres.

Profil et caoutchouc

Avec un profil plus “carré” que les autres pneus à crampons, le K37 a une empreinte au sol de bonne taille, permettant une meilleure traction et un meilleur contrôle de l’engin que les autres pneus. Heidenau utilise un composé résilient, ce qui en fait un pneu robuste qui ne freine pas et qui tient bon pendant des kilomètres.

PNEUS HIVER EN SILICA

Pour vous permettre d’arriver à destination en toute sécurité, même par temps froid, cette combinaison de gomme et de bande de roulement pour motos est compatible avec les conditions hivernales. Pour une adhérence suffisante, même sur des surfaces froides et humides, la bande de roulement seule ne suffit pas, le mélange de gomme doit également être adapté. Les pneus standard sont conçus pour être utilisés du printemps à l’automne et deviennent durs à basse température. Par conséquent, un pneu standard ne peut développer qu’une adhérence réduite. Pour éliminer ce problème, Heidenau a développé un composé de silice spécialement adapté aux motos. Il est spécialement formulé pour des températures inférieures à 6 degrés Celsius et offre donc une excellente adhérence et une excellente adhérence sur sol mouillé sur les routes froides. La combinaison du composé d’hiver et de la bande de roulement est la base de ces pneus hiver, qui vous mèneront en toute sécurité à votre destination, même dans les pires conditions météorologiques.

Le K 34 est un pneu route pouvant équiper tous types de motos. Son concentré de technologie lui permet de bonnes performances sur revêtement sec et humide et le profil du pneu de type classique permet une évacuation de l‘eau optimale.  Doté d‘une technologie actuelle la vie de ce pneu est longue.

Battlax BT46 – Votre nouveau pneu Touring

Le Battlax BT46 est destiné à remplacer l’emblématique Battlax BT45. Depuis son apparition il y a 22 ans, celui-ci est le pneu de prédilection en catégorie Touring. Bridgestone a depuis revisité ce pneu pour le doter des technologies les plus modernes.

A l’avant, le BT46 présente des sculptures en V inversé qui permettent de compenser les forces s’exerçant sur le pneu, réduisent les risques d’usure irrégulière et offrent au pilote un incroyable ressenti se traduisant par des capacités de maniabilité accrues avec la machine. Le pneu arrière bénéficie d’un nouveau composé silice unique spécialement adapté pour maximiser les performances, l’adhérence et la longévité. Les performances sur sol mouillé ont été encore été améliorées par rapport au BT45, sans aucune incidence sur le haut niveau de performance qu’offrait celui-ci sur route sèche et en termes de résistance à l’usure. Le Battlax BT46 est compatible avec les applications UM : les pneus marqués Tubeless peuvent être montés sur des jantes TubeType, s’ils sont utilisés avec une chambre à air.

Bridgestone a spécialement développé ce pneu pour couvrir un large éventail de motos dans le segment Touring. Disponible en 21 dimensions à l’avant, et 27 dimensions à l’arrière, ce nouveau pneu offrira dix dimensions supplémentaires dès janvier 2020. Le line up complet suivra peu de temps après.