Le composé de caoutchouc avec une durée de vie améliorée et le dessin de la bande de roulement innovant apportent une conduite douce et prévisible ainsi qu’une usure lente
• Conception Radial à 8 plis
• La répartition des crampons permet une usure régulière de la bande de roulement
• La conception avancée de la carcasse radiale offre une conduite confortable et adaptée aux sentiers
• Le Super Deep Rim Guard protège les rebords de jantes
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Longévité exceptionnelle, performances Metzeler
Conçu spécifiquement pour améliorer la longévité et les performances sur le mouillé
Le Metzeler ME 888 MARATHON
ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom.
Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé.
La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d’usure. Pour améliorer la régularité de l’usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d’avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse.
Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l’usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions.
Les polymères du composé résistent à l’abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l’usure et augmentant la longévité.
La bande de roulement du ME 888 MARATHON ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d’assurer une excellente évaction de l’eau en augmentant l’uniformité de l’usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
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Longévité exceptionnelle, performances Metzeler
Conçu spécifiquement pour améliorer la longévité et les performances sur le mouillé
Le Metzeler ME 888 MARATHON ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom.
Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé.
La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d’usure. Pour améliorer la régularité de l’usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d’avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse.
Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l’usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions.
Les polymères du composé résistent à l’abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l’usure et augmentant la longévité.
La bande de roulement du ME 888 MARATHON ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d’assurer une excellente évaction de l’eau en augmentant l’uniformité de l’usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
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Longévité exceptionnelle, performances Metzeler
Conçu spécifiquement pour améliorer la longévité et les performances sur le mouillé
Le Metzeler ME 888 MARATHON ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom.
Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé.
La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d’usure. Pour améliorer la régularité de l’usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d’avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse.
Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l’usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions.
Les polymères du composé résistent à l’abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l’usure et augmentant la longévité.
La bande de roulement du ME 888 MARATHON ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d’assurer une excellente évaction de l’eau en augmentant l’uniformité de l’usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
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Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d’hier, d’aujourd’hui et de demain
Savourez le plaisir de conduire
Maniabilité et prise d’angle excellentes
Le CRUISETEC vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.
Réactivité maximale, même sur le mouillé
La forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l’asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.
Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l’empreinte au sol.
Profitez d’une meilleure adhérence en virages
Les mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.
Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneu
La combinaison d’un dessin épuré de la bande de roulement, d’un profil à courbure constante et d’une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l’angle tout en préservant le profil du pneu – que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC est conçu pour répondre aux besoins de longévité d’un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie
Tenue de cap imbattable
L’élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d’augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l’angle maxi. Elle offre au CRUISETEC un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.
La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d’amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l’effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d’adhérence.
Confiance et sécurité améliorées
Le meilleur par temps humide
Le composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d’avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.
Le CRUISETEC s’adapte à la perfection à l’ensemble des systèmes électroniques d’aide à la conduite
Ses composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.
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Le CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.
Réactivité maximale, même sur sol mouillé
La forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l’asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.
Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l’empreinte au sol.
Profitez d’une meilleure adhérence en virages
Les mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.
Perfection et endurance
Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneu
La combinaison d’un dessin épuré de la bande de roulement, d’un profil à courbure constante et d’une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l’angle tout en préservant le profil du pneu – que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d’un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie
Conduite fluide et intuitive
Tenue de cap imbattable
L’élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d’augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l’angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.
La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d’amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l’effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d’adhérence.
Confiance et sécurité améliorées
Le meilleur par temps humide
Le composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d’avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.
Le CRUISETEC™ s’adapte à la perfection à l’ensemble des systèmes électroniques d’aide à la conduite
Ses composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.
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