Lancez-vous !

• Le D908RR a été conçu spécifiquement pour les compétitions de cross-country et dans le désert
• Performances exceptionnelles sur le sable, les rochers et sur sol dur
• Longévité exceptionnelle
• Pneu mixte sport/désert pour les motos d’enduro récentes

Pneu multifonction pour les rallyes off-road avec une traction extrême et une excellente polyvalence

Traction extrême

Le design des crampons et leur disposition sont conçus pour offrir une traction extrême sur les terrains difficiles des rallyes les plus exigeants.

Le pneu arrière se concentre sur la traction, c’est la raison pour laquelle le design de la bande de roulement est composé de trois gros blocs avec une hauteur et un espacement déterminé, ce qui offre de la traction sur les terrains souples.

La rangée latérale de cette ligne de crampons travaille comme une griffe qui pénètre le sol et génère une excellente traction.

La large surface de chaque bloc offre une large zone de contact, assurant ainsi le grip sur les terrains durs.

La structure renforcée réduit l’effet de rotation et engage le composé à une basse température, offrant une traction extrême sur tous les terrains et dans toutes les conditions, à toutes les températures et toutes les vitesses.

Contrôle total et directionnalité

La disposition des crampons à l’avant est conçue spécifiquement pour offrir de la stabilité lors des lignes droites comme des virages.

Les crampons centraux se caractérisent par une forme particulière qui, grâce à leur hauteur, les différentes directions prisent par les bords actifs et leur position sur une disposition triangulaire, offre une traction maximum lors des freinages et de la stabilité sur les terrains souples comme sur les terrains compactes.

Les crampons latéraux supportent la moto dans les virages et offre une trajectoire précise ainsi qu’une directionnalité lors des inclinaisons, assurant ainsi une sécurité incroyable.

Stabilité totale

La structure du KAROO™ Extreme utilise une fibre module élevée/faible rétrécissement avec une carcasse mulit-couches qui offre une sensation de contact, une stabilité lors des freinages et une souplesse maximale pour absorber les forces lors du franchissement de sauts ou d’obstacles. Elle dispose également d’une structure très légère pour promouvoir une stabilité à haute vitesse et une excellente maniabilité.

La structure est développée spécialement pour les compétitions extrêmes off-road avec les chambres à air et les mousses et pour être utilisée avec des motos lourdes et puissantes en rallyes donc lors de longues spéciales à hautes vitesses, souvent durant des saisons chaudes et sur des terrains en constant changement.

Résistance des crampons aux déchirures et à l’usure

La formulation du composé du KAROO™ Extreme combine du caoutchouc naturel pour la résistance mécanique et d’une caoutchouc synthétique pour la résistance à l’usure et aux déchirures.

Le haut pourcentage de noir de carbone augmente la résistance à tous les types de contrainte, même à haute températures, typiques des courses dans le désert et rend les crampons résistants aux déchirures et à une usure prématurée.

Sur les terrains durs, le composé permet au pneu de ne pas surchauffer, diminuant ainsi le risque d’explosion ou de blistering lors des courses.

Grâce à une meilleure flexibilité, la structure offre une excellente résistance aux crevaisons même avec des basses pressions.

2 gammes Off-road homologuées en 1: les dimensions Adventouring et le train Rally Racing pour des aventures illimitées.

• Une gamme de pneumatiques homologués pour la route deux en un : les dimensions Trail
• complètent les dimensions destinés aux Rallyes
• Des composés ultra-resistants avec des hautes performances même lors des utilisations sur tout-terrain
• Une excellente motricité du pneu arrière même sur des surfaces exigeantes

LES PNEUS COMPETITION

• Conception de la bande de roulement avant et structure arrière (avec ceinture en acier à 0°)
• optimisées pour une stabilité directionnelle à grande vitesse
• Le dessin des crampons assure une maniabilité et une traction optimale sur les dunes

LES DIMENSIONS TRAIL

• Le dessin de la bande de roulement permet d’avoir d’incroyables performances : ON et OFF ROAD
• La structure de la carcasse apporte une maniabilité sur route mais aussi une résistance aux crevaisons sur tout terrain

2 gammes Off-road homologuées en 1: les dimensions Adventouring et le train Rally Racing pour des aventures illimitées.

• Une gamme de pneumatiques homologués pour la route deux en un : les dimensions Trail
• complètent les dimensions destinés aux Rallyes
• Des composés ultra-resistants avec des hautes performances même lors des utilisations sur tout-terrain
• Une excellente motricité du pneu arrière même sur des surfaces exigeantes

LES PNEUS COMPETITION

• Conception de la bande de roulement avant et structure arrière (avec ceinture en acier à 0°)
• optimisées pour une stabilité directionnelle à grande vitesse
• Le dessin des crampons assure une maniabilité et une traction optimale sur les dunes

LES DIMENSIONS TRAIL

• • Le dessin de la bande de roulement permet d’avoir d’incroyables performances : ON et OFF ROAD
  • La structure de la carcasse apporte une maniabilité sur route mais aussi une résistance aux crevaisons sur tout terrain

Conception de la bande de roulement

Le nouveau dessin de la bande de roulement du K60 Ranger est conçu pour les motos de terre et les grosses cylindrées. Alors que la conception du bloc ouvert devrait empêcher la bande de roulement de se charger, le composé et la carcasse devraient assurer la stabilité de la conduite sur la route. Avec des caractéristiques destinées à assurer l’intégrité des blocs latéraux, le K60 Ranger devrait être efficace sur piste ou autoroute.
Utilisation recommandée :

• 30 % route et chemins pavés
• 70 % chemins de gravier/forêt et chemins non pavés

Jusqu’au bout du monde avec le Battlax Adventurecross AX41 !

L’AX41 est le nouveau pneu trail tout-terrain de Bridgestone. Avec lui, vous dompterez allègrement toutes les pistes et vous ne craindrez plus l’inconnu ! Comme son nom l’indique, le Battlax Adventurecross AX41 allie concrètement le savoir-faire de Bridgestone dans la catégorie trail standard sur route, avec la technologie Battlax et les innovations à la pointe de la gamme Battlecross en matière de positionnement des blocs pour le tout-terrain. Les blocs de l’AX41 adoptent un profil et un positionnement des blocs ingénieux pour une efficacité, une résistance et une stabilité tant sur la route qu’en dehors.

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE
 

1. Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotage
2. Un nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l’abrasion
3. Augmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilité
4. Les blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-road
5. La chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer

• La bande de roulement offre une grande adhérence sur une variété de terrains.
• Larges blocs de bande de roulement pour une meilleure usure de la bande de roulement et une meilleure tenue de route à grande vitesse
• Structure de la carcasse à impact élevé, avec ceinture en biais, offrant un haut niveau de résistance à la perforation
• Composé de caoutchouc conçu spécifiquement pour les terrains humides et glissants et les terrains secs et durs.
• Homologué DOT et E-mark (50%/50% application terre/route)
• Sans chambre à air
• Disponible en 9 tailles courantes

Un pneu éprouvé, multi-usage pour route et hors route.

• Testé pour les longs trajets et la compétition.
• Sculptures autonettoyantes.
• Excellente stabilité latérale sur surfaces tendres.
• Très bonne tenue de route et excellent kilométrage.
• Equipement d’origine chez de la BMW R00 GS Adventure, de la F 800 GS Adventure, de la KTM 1190 Adventure R et da la Husqvarna 701 Enduro. 

Sculpture de bande roulement pour des aventures en tout-terrain. Excellente traction en tout-terrain et bonne stabilité sur routes sèches et mouillées. Disponible en version Dakar. Version spéciale avec une nappe ceinture en textile additionnelle. Construction solide adaptée aux longs voyages d’aventure. Un pneu qui durera plus longtemps et sera plus résistant aux crevaisons.