Longévité exceptionnelle, performances Metzeler
Conçu spécifiquement pour améliorer la longévité et les performances sur le mouillé
Le Metzeler ME 888 MARATHON
ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom.
Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé.
La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d’usure. Pour améliorer la régularité de l’usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d’avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse.
Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l’usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions.
Les polymères du composé résistent à l’abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l’usure et augmentant la longévité.
La bande de roulement du ME 888 MARATHON ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d’assurer une excellente évaction de l’eau en augmentant l’uniformité de l’usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
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Le pneu le plus prisé dans le monde pour les customs japonais et toutes autres motos de tourisme de grosse cylindrée adaptées aux longues distances (Cruisers).
UN PNEU SUR LEQUEL VOUS POUVEZ COMPTER
Le dessin au sommet de la bande de roulement, testé sur un large éventail de routes à travers le monde, assure une excellente stabilité et une réponse fiable lorsque vous en avez le plus besoin.
VOS LONGUES RANDONNÉES TOUT EN CONFORT
Le dessin de la bande de roulement de l’Exedra Max a été optimisé pour réduire le bruit et améliorer l’efficacité, pour une conduite souple, confortable et économique.
D’excellentes qualités d’adhérence et de tenue de route, même lors du transport de charges lourdes, vous permettent de rester serein pendant vos déplacements sur de longues distances.
Avec une tenue de route aussi incroyable et une maniabilité aussi exceptionnelle, vous risquez d’oublier jusqu’à la présence de vos pneus. Partez à la conquête de la route avec l’Exedra Max!
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- Grande maniabilité et excellente adhérence dans des situations exigeantes
- Bonne tenue de route garantissant une stabilité optimale
- Design moderne et attrayant
- Longue durée de vie
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Dessin spécifique, spécialement développé comme équipement d’origine pour les modèles haut de gamme.
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Développé en collaboration avec Harley-Davidson® pour offrir des performances optimales et un comportement sans faille.
- Adhérence exceptionnelle du mélange de gomme de la bande de roulement arrière
- Rainures inclinées évacuant efficacement l’eau pour une totale sécurité sur sol mouillé
- D 407T est multi-gommes à l’arrière. Ceci assure une bonne longévité et un meilleur grip sur l’angle
- Équipement d’origine sur tous les modèles touring 2014 représentant des pneus flancs noirs
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QUAND LA PERFORMANCE RENCONTRE LA ROUTE : LE PNEU CUSTOM TOURING AVEC L’ESPRIT SPORTIF
- Meilleure adhérence, meilleure tenue de route et look plus attractif que les pneus standards pour les motos de type Custom/Cruiser
- Conçu pour les Custom qui ont besoin de pneus hautes performances
- Excellent grip et longévité élevée
- Sensation de conduite inégalée, avec une constance des performances impressionnante durant toute la durée de vie du pneumatique
- Optimisé pour les nouvelles motos V-Twin qui sont plus puissantes et qui ont un couple plus élevé
- Technologie EPT qui maximise la zone de contact au sol quelle que soit la prise d’angle, répartissant uniformément la pression sur la surface du pneu
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Longévité exceptionnelle, performances Metzeler
Conçu spécifiquement pour améliorer la longévité et les performances sur le mouillé
Le Metzeler ME 888 MARATHON ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom.
Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé.
La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d’usure. Pour améliorer la régularité de l’usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d’avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse.
Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l’usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions.
Les polymères du composé résistent à l’abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l’usure et augmentant la longévité.
La bande de roulement du ME 888 MARATHON ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d’assurer une excellente évaction de l’eau en augmentant l’uniformité de l’usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
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Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d’hier, d’aujourd’hui et de demain
Savourez le plaisir de conduire
Maniabilité et prise d’angle excellentes
Le CRUISETEC vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.
Réactivité maximale, même sur le mouillé
La forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l’asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.
Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l’empreinte au sol.
Profitez d’une meilleure adhérence en virages
Les mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.
Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneu
La combinaison d’un dessin épuré de la bande de roulement, d’un profil à courbure constante et d’une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l’angle tout en préservant le profil du pneu – que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC est conçu pour répondre aux besoins de longévité d’un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie
Tenue de cap imbattable
L’élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d’augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l’angle maxi. Elle offre au CRUISETEC un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.
La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d’amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l’effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d’adhérence.
Confiance et sécurité améliorées
Le meilleur par temps humide
Le composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d’avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.
Le CRUISETEC s’adapte à la perfection à l’ensemble des systèmes électroniques d’aide à la conduite
Ses composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.
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Le pneu le plus prisé dans le monde pour les customs japonais et toutes autres motos de tourisme de grosse cylindrée adaptées aux longues distances (Cruisers).
UN PNEU SUR LEQUEL VOUS POUVEZ COMPTER
Le dessin au sommet de la bande de roulement, testé sur un large éventail de routes à travers le monde, assure une excellente stabilité et une réponse fiable lorsque vous en avez le plus besoin.
VOS LONGUES RANDONNÉES TOUT EN CONFORT
Le dessin de la bande de roulement de l’Exedra Max a été optimisé pour réduire le bruit et améliorer l’efficacité, pour une conduite souple, confortable et économique.
D’excellentes qualités d’adhérence et de tenue de route, même lors du transport de charges lourdes, vous permettent de rester serein pendant vos déplacements sur de longues distances.
Avec une tenue de route aussi incroyable et une maniabilité aussi exceptionnelle, vous risquez d’oublier jusqu’à la présence de vos pneus. Partez à la conquête de la route avec l’Exedra Max!
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Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée.
- Principales caractéristiques
- Fort potentiel kilométrique
- Maniabilité accrue
- Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
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