• Les pneus Challenge H-TLR sont conformes à la nouvelle norme ETRTO et ISO et sont compatibles avec le système sans crochet.
• Conçues pour être conformes aux normes UCI, avec la plupart des jantes ayant une largeur de jante interne allant jusqu’à 23 mm.
• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• PPS: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons.
• Casing: SuperPoly
• Pression: 1.8 – 2.5 BAR
• Limite de sécurité: 500 KPA

Attention: Les pneus Tubeless Ready (marqués TLR) peuvent être montés avec ou sans chambre à air. Les pneus TLR sont conçus pour être utilisés uniquement sans chambre à air avec un produit d’étanchéité. Les pneus sont compatibles sans crochet selon les normes ETRTO pour la largeur de la jante et les pressions (pression maximale 500kPa/5 bar/75 psi). Ceci s’applique uniquement aux pneus Handmade Tubeless Ready (H-TLR) à partir de 33 mm.

• Handmade Tyres combine many attributes to create the most comfortable and low rolling resistance Tyres
• Latex: Latex tubes are stronger, lighter, super supple, absord shock and conform to whatever objects that impacts it, reducing rolling resistance.
• PPS: the Puncture Protection Strip is a special fabric placed between a Tyre’s tread and casing to increase resistance to punctures.
• Pressure: 5 – 7 BAR
• Safety Limit: 1200 KPA

• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• Superpoly Corazza Armor: Revêtement spécifique au Gravel utilisant une double couche de Superpoly pour la durabilité et la stabilité.
• PPS2: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons. Certains pneus conçus pour une utilisation sur des routes accidentées et sur du gravier possèdent une couche de protection supplémentaire entre la carcasse et la chambre à air.
• Pression: 2.5 – 4 BAR
• Limite de sécurité: 600 KPA

Attention: Les pneus Tubeless Ready (marqués TLR) peuvent être montés avec ou sans chambre à air. Les pneus TLR sont conçus pour être utilisés uniquement sans chambre à air avec un produit d’étanchéité. Les pneus sont compatibles sans crochet selon les normes ETRTO pour la largeur de la jante et les pressions (pression maximale 500kPa/5 bar/75 psi). Ceci s’applique uniquement aux pneus Handmade Tubeless Ready (H-TLR) à partir de 33 mm.

• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• Latex : Les tubes en latex sont plus résistants, plus légers, plus souples, ils absorbent les chocs et s’adaptent aux surfaces sur lesquelles ils roulent, réduisant ainsi la résistance au roulement.
• PPS: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons. Certains pneus conçus pour une utilisation sur des routes accidentées et sur du gravier possèdent une couche de protection supplémentaire entre la carcasse et la chambre à air.
• Pressure: 1.5 – 2.5 BAR
• Safety Limit: 600 KPA
• Casing: SuperPoly

• Les pneus Challenge H-TLR sont conformes à la nouvelle norme ETRTO et ISO et sont compatibles avec le système sans crochet.
• Conçues pour être conformes aux règles de l’UCI, la plupart des jantes ayant une largeur interne de 23 mm.
• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• PPS: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons.
• Casing: SuperPoly
• Pression: 1.8 – 2.5 BAR
• Limite de sécurité: 500 KPA

Attention: Les pneus Tubeless Ready (marqués TLR) peuvent être montés avec ou sans chambre à air. Les pneus TLR sont conçus pour être utilisés uniquement sans chambre à air avec un produit d’étanchéité. Les pneus sont compatibles sans crochet selon les normes ETRTO pour la largeur de la jante et les pressions (pression maximale 500kPa/5 bar/75 psi). Ceci s’applique uniquement aux pneus Handmade Tubeless Ready (H-TLR) à partir de 33 mm.

• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• Latex: Les tubes en latex sont plus résistants, plus légers, plus souples, ils absorbent les chocs et s’adaptent aux surfaces sur lesquelles ils roulent, réduisant ainsi la résistance au roulement.
• PPS: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons.
• Casing: SuperPoly
• Pression: 1.8 – 2.5 BAR
• Limite de sécurité: 500 KPA

• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• Superpoly Corazza Armor : Revêtement spécifique au Gravel utilisant une double couche de Superpoly pour la durabilité et la stabilité.
• PPS2 : La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons. Certains pneus conçus pour une utilisation sur des routes accidentées et sur du gravier possèdent une couche de protection supplémentaire entre la carcasse et la chambre à air.

Attention : Les pneus Clincher doivent être montés avec des chambres à air sur des jantes à crochets uniquement (non compatibles avec les jantes sans crochets). Les pneus Challenge ne doivent pas être montés sur des roues qui ne sont pas conformes aux normes ETRTO ou ISO. Les roues non conformes peuvent couper la carcasse du pneu au-dessus du talon, entraînant une défaillance explosive du pneu et de possibles blessures graves pour le cycliste.

• Les pneus fabriqués à la main combinent de nombreux atouts pour être les pneus les plus confortables qui offrent une faible résistance au roulement.
• PPS: La bande de protection anti-crevaison est un tissu particulier placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu pour augmenter sa résistance aux crevaisons.
• Casing: SuperPoly
• Pression: 2.1 – 2.7 BAR
• Limite de sécurité: 500 KPA

Attention: Les pneus Clincher doivent être montés avec des chambres à air sur des jantes à crochets uniquement (non compatibles avec les jantes sans crochets). Les pneus Challenge ne doivent pas être montés sur des roues qui ne sont pas conformes aux normes ETRTO ou ISO. Les roues non conformes peuvent couper la carcasse du pneu au-dessus du talon, entraînant une défaillance explosive du pneu et de possibles blessures graves pour le cycliste.