Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabrication extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés jusqu’à aujourd’hui. De quoi en faire le choix privilégié de la plupart des pilotes de haut niveau dans les championnats nationaux comme internationaux.

• Une première couche de mousse aérée piège la poussière, le sable et les impuretés.
• Plus dense, la seconde couche de mousse stoppe les particules les plus fines tout en favorisant le passage du flux d’air.
• Spécialement développée pour les filtres Twin Air, la colle qui assure la cohésion des pièces de mousse résiste aux différents solvants et à l’essence.
• Les filtres Twin Air sont sensiblement plus petits que les éléments d’origine afin d’accroître le volume disponible dans la boîte à air et favoriser ainsi la circulation de l’air.
• La conception unique du « joint respirant » garantit une surface de contact maximale avec le corps du boiter de filtre.
• Le collage des deux enveloppes de mousse entre elles élimine le risque de voir la poussière et les impuretés de se loger entre les deux couches.

Les filtres coniques BMC sont une référence pour une modification de l’admission d’air et se montent à la place du filtre à air d’origine. Fabriqués à partir de matériaux hautes performances, ils augmentent le flux d’air et améliorent la filtration grâce au maillage de 7 microns.

• Assemblé à partir de gaze de coton multicouches imbibé d’huile à faible viscosité et recouvert d’une grille en alliage d’époxy
• Protège des fumés et de l’oxydation
• Utilisation d’un moule entier pour un moulage unique, sans joints : faible risque de dégradation
• Caoutchouc à longue durée de vie et forte propriété adhésives sur tous types d’admission
• Filtre à air pré-huilé
• Entretien conseillé avec les produits BMC

Feux de route, feux de croisement, feux de stationnement et fonction TFL (daytime running light)

Qu’il s’agisse d’un remplacement pour une meilleure visibilité de nuit, une meilleure visibilité de jour ou pour donner à votre moto un look plus agréable, le phare British Style est un excellent choix. Approuvé pour la circulation à droite uniquement.

Dimensions :
Diamètre : 190 mm
Diamètre de l’insert de phare : 170 mm
Profondeur : 140 mm
Largeur : 190 mm
Centre Bef. trou jusqu’au boîtier arrière environ 80 mm
Fixation : Côté M8 x 1,25

Connexions :
Entrée d’alimentation : Connecteur à 3 broches
Câble noir = masse (-)
Câble blanc = feux de croisement (+)
Câble bleu = feux de route (+)

TFL :
Câble noir = masse (-)
Câble marron = feux de jour (+)
Câble gris = feux de stationnement (+)

Feux de route, feux de croisement, feux de stationnement et fonction TFL (daytime running light)

Qu’il s’agisse d’un remplacement pour une meilleure visibilité de nuit, une meilleure visibilité de jour ou pour donner à votre moto un look plus agréable, le phare British Style est un excellent choix. Approuvé pour la circulation à droite uniquement.

Dimensions :
Diamètre : 190 mm
Diamètre de l’insert de phare : 170 mm
Profondeur : 140 mm
Largeur : 190 mm
Centre Bef. trou jusqu’au boîtier arrière environ 80 mm
Fixation : Côté M8 x 1,25

Connexions :
Entrée d’alimentation : Connecteur à 3 broches
Câble noir = masse (-)
Câble blanc = feux de croisement (+)
Câble bleu = feux de route (+)

TFL :
Câble noir = masse (-)
Câble marron = feux de jour (+)
Câble gris = feux de stationnement (+)

• Vis en titane
• Pour personnaliser la visserie de votre moto

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