CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Cylindre

• Matière: alliage primaire d’aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
• Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision.
• Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05 mm.
• Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies.

Piston

• Extra compact à trois segments.
• Matière: alliage spécial d’aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d’étain sur les parois de coulissement.
• Usinage par machines-outils à C.N.
• Allégés et renforcés.
• Surfaces d’échanges thermiques agrandies.

Segments

• Compression – spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée, en fonte sphéroïdale S10 chromés.
• 1er segment racleur – en fonte sphéroïdale S10 chromé.
• 2ème segment racleur – en trois pièces en acier spécial, chromé.

Monter exclusivement avec boîtier Force Master 2 ref:1125267 (5514235):

• MBK EVOLIS 250 ie 4T LC 2014->
• YAMAHA X CITY 250 ie 4T LC euro 3 (G358E)
• YAMAHA X CITY 250 ie 4T LC euro 3 2014-> (MD42M)
• YAMAHA X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2008->2009 (G362E)
• YAMAHA X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2010->2013 (G3B7E)
• YAMAHA X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2014->2017 (G3B3E)