Pneus de motocross pour utilisation dans le sable et la boue. La conception hybride du pneu arrière le rend adapté aux terrains meubles et aux pistes sablonneuses. Une construction en demi-palette et un grand espacement des rangées assurent un dégagement maximal, même dans la boue ou le sable les plus collants. La conception hybride comprend de larges crampons centraux qui assurent une bonne traction comme un pneu à godet et une disposition dynamique des crampons latéraux afin d’assurer une bonne adhérence et une grande maniabilité en virage dans des sols sablonneux et des terrains meubles. Le rofil des sculptures extérieures offre une traction upérieure sur les terrains boueux ou sablonneux. Le neu avant présente une bande de roulement centrale creusée qui agit comme une palette pour évacuer le sable et fournir de la traction. Une palette saillante avec un épaulement renforcé permet une réception brutale après un saut. La bande de roulement centrale du pneu avant comporte des blocs saillants qui prolongent sa durée de vie.

Le Dunlop Geomax MX-12, successeur du Geomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable.

• Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue
• Contrôle de la glisse grâce à l’optimisation des crampons latéraux
• Flancs développés pour améliorer l’absorption des chocs
• Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale

LA MEILLEURE PERFORMANCE SUR LES SURFACES INTERMÉDIAIRES COMME LA BOUE OU LE SABLE

Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.  

1. Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir!
2. Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétition
3. Carcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intérmédiaires tout au long de la compétition
4. Crampons du pneu arrière avec lamelles pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sable
5. Bande de roulement et composé développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX

LA MEILLEURE PERFORMANCE SUR LES SURFACES INTERMÉDIAIRES COMME LA BOUE OU LE SABLE

Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.  

1. Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir!
2. Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétition
3. Carcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intérmédiaires tout au long de la compétition
4. Crampons du pneu arrière avec lamelles pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sable
5. Bande de roulement et composé développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX

• New Reinforced Scoop Technology (RST) offers a holeshot traction advantage and more grip on corner exits and straights.
• Faster braking and more control thanks to V-Block Technology (VBT).
• FFT technology (Flexible Fin Technology) provides significantly more control and confidence when sliding.
• Optimised sidewall construction – the innovative carcass can better absorb hard impacts when landing.

DÉVELOPPÉ AVEC LES MEILLEURS PILOTES DE COMPÉTITION

Bridgestone a totalement revisité le profil à pavés de son pneu cross pour terrains sableux avec l’aide des meilleurs pilotes de la compétition sportive.

TRACTION AMÉLIORÉE

La traction dans le sable et la boue a été améliorée de manière significative, offrant à tous les pilotes l’opportunité d’atteindre de meilleurs résultats et performances.

UNE ADHÉRENCE DE PLUS LONGUE DURÉE

Le nouveau motif des pavés du X10 permet au pneu de s’autonettoyer, même lorsque les blocs commencent à s’user.

MAÎTRISE ACCRUE DU DÉRAPAGE LATÉRAL

Le design amélioré et le repositionnement des pavés offrent aux pilotes une plus grande maîtrise du dérapage latéral dû à une perte de traction au niveau de la roue arrière.