Adhérence sur sol mouillé

Grâce au composé résilient de Heidenau et au dessin unique de la bande de roulement, le K66 peut être utilisé en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques.

Longévité

Toutes ces performances, pour un pneu qui est durable. La valeur que vous attendez de Heidenau.

Adhérence sur sol mouillé

Grâce au composé résilient de Heidenau et au dessin unique de la bande de roulement, le K66 peut être utilisé en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques.

Longévité

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Adhérence sur sol mouillé

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Longévité

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Longévité

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Adhérence sur sol mouillé

Grâce au composé résilient de Heidenau et au dessin unique de la bande de roulement, le K66 peut être utilisé en toute confiance, quelles que soient les conditions météorologiques.

Longévité

Toutes ces performances, pour un pneu qui est durable. La valeur que vous attendez de Heidenau.

Le monde du sport touring a changé: rouler plus longtemps, rouler plus loin, rouler plus sûr

Le ROADTEC 01 de Metzeler est le leader sur le segment du sport touring, proposant différentes structures (radiales et conventionnelles) et mettant l’accent sur un meilleur grip sur les surfaces mouillées et à faible coefficient de friction, une plus grande longévité et un haut niveau d’adaptabilité aux différentes motos, aux styles de pilotage et aux conditions

Grip sur tous les types d’asphalt

Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations.
Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l’accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d’usure.
Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d’offrir un excellent grip chimique ainsi qu’un grip méchanique créé par la disposition des rainures.
Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition avec deux composés où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules.
La bande centrale dispose d’un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améiorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l’abrasion et le grip.
Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction.
L’utilisation de composé similaire sur les épaules à l’avant et à l’arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages.
Le schéma Cap&Base – se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l’épaule – offre une bonne distribution de la chaleur.
Tous les ROADTEC 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée.
Tous les ROADTEC 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.

Sécurité sur le mouillé et sur les surfaces à faible coefficient de friction

Sur le ROADTEC 01, Metzeler a développé un nouveau concept de bande de roulement capable d’améliorer la traction mécanique, avec un bénéfice clairement percevable lors des accélérations et des freinages.
Le pneu avant se caractérise par un grand nombre de rainures transversales qui accrochent l’asphalt et améliore la quantité d’eau évacuée.
Le pneu arrière se caractérise par des rainures longues et des rainures courtes avec des orientations opposées et des fonctions différentes.
Lors des freinages, les rainures courtes empêchent les mouvements latéraux et augmente la stabilité de la moto.
Lors des accélérations, les longues rainures améliore la traction du composé notamment sur les surfaces avec un faible coefficient de friction.
L’orientation des rainures contribue également à augmenter la longévité : le design des rainures et leur profondeur ont été immaginés pour influencer un ratio plein/vide élevé et une grande quantité de gomme en contact avec le sol.
En même temps, l’orientation des rainures suit la direction des lignes d’usure assurant ainsi une consommation régulière de la bande de roulement et permettant à cette dernière de durer jusqu’à la toute fin de la vie du pneu.
La forme et la disposition, en dehors d’être une caractéristique distinctive de la bande de roulement du ROADTEC 01, contribuent grandement à maximiser la capacité d’évacutation de l’eau et la friction mécanique.

Longévité et constance des performances

Le ROADTEC 01 dispose d’une longévité supérieure de 10% par rapport à celle du ROADTEC Z8 INTERACT. Les profils innovants génèrent une zone de contact courte et large qui réduit la consommation de composé et augmente la régularité de l’usure.
La zone de contact du ROADTEC 01 est plus courte mais plus large ce qui fait que sa surface est plus grande que celle du ROADTEC Z8 INTERACT. Cela apporte deux effets principaux:

• Un glissement du composé réduit, retardant significativement le process d’usure de la gomme
• Le poids de la moto et les forces d’accélération sont distribuées sur une surface plus large, réduisant ainsi les contraintes subies par le composé et la surchauffe

La surface de contact du ROADTEC 01 inclut une plus grande quantité de rainures et de bords en contact avec la route, améliorant ainsi le grip mécanique, l’évacuation de l’eau et le sentiment de sécurité. Elle permet également d’avoir plus de gomme en contact avec le sol, notamment lors des inclinaisons moyennes, permettant ainsi de bénéficier le grip chimique dès le début de l’inclinaison.

Stabilité et précision de la trajectoire

Les structures du ROADTEC 01 se caractérisent par des carcasses plus flexibles (par rapport au ROADTEC Z8 INTERACT) permettant une déformation du composé afin de favoriser le grip mécanique, améliorer l’adhérence aux aspérités de l’asphalt et faciliter l’absorption des irrégularités de la route.
Metzeler prend avantage de la totalité de son portefeuille technologique dans différentes applications afin offrir la meilleure solution pour répondre aux objectifs de performance du produit et faire en sorte que les structures radiales et X-ply soient utilisées, couplées avec soit une ceinture diagonale soit une ceinture acier 0° avec la technologie INTERACT. La structure sous chaque dimension de la gamme ROADTEC 01 est accordée en matière de construction et de matériel en fonction des besoins spécifiques de chaque monte.

Heidenau a développé un excellent mélange de gomme avec une forte teneur en caoutchouc naturel. Cela permet d’obtenir un pneu résistant qui dure des kilomètres.

Conception de la bande de roulement

Le profil à chevrons interrompus du K60 en fait un pneu tout-terrain respectable qui est régulier sur la route.

PNEUS HIVER EN SILICA

Pour vous permettre d’arriver à destination en toute sécurité, même par temps froid, cette combinaison de gomme et de bande de roulement pour motos est compatible avec les conditions hivernales. Pour une adhérence suffisante, même sur des surfaces froides et humides, la bande de roulement seule ne suffit pas, le mélange de gomme doit également être adapté. Les pneus standard sont conçus pour être utilisés du printemps à l’automne et deviennent durs à basse température. Par conséquent, un pneu standard ne peut développer qu’une adhérence réduite. Pour éliminer ce problème, Heidenau a développé un composé de silice spécialement adapté aux motos. Il est spécialement formulé pour des températures inférieures à 6 degrés Celsius et offre donc une excellente adhérence et une excellente adhérence sur sol mouillé sur les routes froides. La combinaison du composé d’hiver et de la bande de roulement est la base de ces pneus hiver, qui vous mèneront en toute sécurité à votre destination, même dans les pires conditions météorologiques.

LE NOUVEL ANGEL CITY EST DÉRIVÉ DU TRÈS CONNU ET VAINQUEUR D’ESSAIS ANGEL GT

1. Le nouvel Angel CiTy est directement dérivé du très connu et vainqueur d’essais Angel GT. La technologie et le design de la bande de roulement ont été revus et adaptés à des motos à plus petites cylindrées, avec une construction X-Ply et du matériel dédié

2. Ce nouveau pneu répond aux besoins des motos et scooters sportifs jusqu’à 300cc, “underbones” et autres motos pour circuler

3. La construction robuste de ce pneu assure une résistance élevée aux crevaisons et une constance des performances durant toute la vie du pneu

4. Les bénéfices de l’Angel CiTy sont clairement perceptibles dans n’importe quelle condition de pilotage, particulièrement sur des routes accidentées

5. La bande de roulement garantie une usure optimale et améliore l’évacuation de l’eau
6. L’Angel CiTy est doté d’un nouveau composé à base principalement de noir de carbone et avec un pourcentage calibré de silice; il est capable de délivrer un excellent grip sur sec comme sur mouillé, une résistance élevée aux déchirures et une bonne longévité

UN PNEU X-PLY POUR LES MOTOS TOURING

1. Performance uniforme et progressive dans toutes les conditions de pilotage grâce au profil multi-rayon du pneu arrière
2. Grip élevé sur surfaces sèches et mouillées avec une excellente longévité
3. Un pneu sécurisé et fiable dans toutes les situations de pilotage, avec un ratio qualité/prix particulièrement favorable – adapté aux motos sport-touring