Couronne Renthal Ultralight
anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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Couronne Renthal Ultralight anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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Couronne Renthal Ultralight anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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Couronne Renthal Ultralight anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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5 années de développement ont permis de mettre au point la Twin Ring.
La partie interne au profil plat en aluminium 7075 T6 aussi étroit qu’une couronne classique permet de réduire le poids au maximum. La denture en acier trempé est assemblée à chaud et fait partie intégrante de la couronne pour toute sa durée de vie
- Type Twinring (bi-composant) : Partie intérieure allégée – denture renforcée
- Denture sertie à la structure de la couronne
- Denture en acier nickelé par electrolyse
- Poids réduit par rapport aux éléments d’origine
- Allie efficacité et longévité
- Usinage CNC de haute précision
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5 années de développement ont permis de mettre au point la Twin Ring.
La partie interne au profil plat en aluminium 7075 T6 aussi étroit qu’une couronne classique permet de réduire le poids au maximum. La denture en acier trempé est assemblée à chaud et fait partie intégrante de la couronne pour toute sa durée de vie
- Type Twinring (bi-composant) : Partie intérieure allégée – denture renforcée
- Denture sertie à la structure de la couronne
- Denture en acier nickelé par electrolyse
- Poids réduit par rapport aux éléments d’origine
- Allie efficacité et longévité
- Usinage CNC de haute précision
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anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
]]> anti boue
- Usinée avec une grande précision dans un aluminium 7075 T6 très léger et très résistant.
- Profil dessiné pour les dents qui permet de faciliter l’évacuation de la boue et réduit au maximum les pertes de puissance dûes à la friction entre la chaîne et la couronne.
L’anodisation durcit la matière en surface et améliore aussi l’esthétique. Des alésages sont réalisés sur la couronne à des endroits stratégiques afin d’alléger la pièce sans diminuer la résistance.
Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
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